在台灣自驾遊,有什麼要注意的?
台灣之行回来，最多人問我的問题，排第一的是老谢保举给我那家酒店的更多细節台中外叫茶,；接着就是，很多人好奇在台灣島内自驾遊，和内地有什麼大不同，有什麼需要注意的；最後是那部“高能纳智捷U6”，到底烧了多少升汽油……酒店的事，我就不展開了，和你们一样好奇的阿陈，已预订了下一個假期切身去體验一次，年轻人的赛後報告，一定更有参考價值吧。路上看到的，才是最理當和大家分享的。回到小儿子世界盃下注,在醫院急诊的第二天，毕竟缓過来一點了，不發烧，陷入一种昏睡状态，绑在婴儿車上，参觀继续。關于景點我就不废话了，作為汽車人，我说點在路上看到的，想到的。
第二天還快速戒菸法子,留在台北，台北的交通状况，和内地瘦身霜，所有大城市都不相同，因為，這里有大量的摩托車戶外親子玩具槍,，這种被内地大城市视為混乱的罪魁祸首，在台北却是最高效的交日本女優,通工具。男女老少，甚至老少病残，都是摩托車的用家，马路上有專用車道，红灯前有專用期待區，停車場有停車區收费通道，和汽車各行其道，相安無事，我看到的，是一個有活力并且高效的交通系统。我問當地一個朋友：會不會感受摩托車影响了城市交通？他反問我一句：你想象一下這些機車都换成汽車，台北會堵成什麼样？
是的，在台北，最棒的交通工具是踏板摩托車，根底不用受堵車之苦，點對點高效通勤，還可以潇洒穿行在各個夜市，路過最棒的奶茶店，不用下車便可以带走一杯，年轻人還可以紧紧地拥抱在一起……
其实，關于摩托車的相關政策也是和汽車同步的，現在已不可能再看到两冲程的高污染機車，新車的排放标准更加严格，而且更推出“電動機車”專用牌照，不少地市政府也開始推广機車電動化，可以一定的是，無論現在還是未来，機車都是台灣公家最爱的交通工具，而且不論是汽油機車還是電動車，在符合的法规和市政行動辦法配套下，不单没有给城市發展带来负面，更是城市發展和公家幸福生活的功臣。
分隔台北，開始南下，台灣的高速公路和内地有一個非常一致的特點，就是快車道总會被慢車占据，這很烦厌，意味着快車不得不穿插通行，增加了意外的風险。台灣高速一般限速110km/h，我把稳到，高速上整體車流很多時候都是超過限速的，我曾去疣,跟班快线的主車風靡驶，車速高达 130km/h，一定是超速了，但大家都這样走，怎麼辦？當然是随大流啊！
在高速上，纳智捷U6 GT220的各种特别调校，就發挥了傳染感動，勾當悬架當然是提升高速稳定性最有用的設备，出格是在高速超越大貨車，或經過海邊大風區的時候，車身晃動明顯更小。而高功率發動機在高速需要超車時暗示出的爆發力，讓我不會被更快的跑車欺负，跟上更快的車，并没有压力。對了，這里我還要赞赞纳智捷U6 GT220自带的智能导航，很给力，总會提前告诉我有摄像头的位置，而且我更爱好导航的發声喇叭，是安装在驾驶席靠背上的，引导声音就在耳邊，而且不會中断音响播放，我最烦厌原廠导航说话時切断我听歌了，纳智捷這個設計是真的好。
南下是一块儿顺畅，台灣省内的高速通达各個大城市，交通很是便當，@拥%98634%堵大城%gJ833%市@發生在重大節假日，因為大家車速都比较快，所以占据快車道的“慢車”，最多只是增加大家变线的機會，并没有太拖累高速公路的整體效劳，而此外一個提升高速通行效劳的功臣，就是“無感高速收费系统”，高速公路和一般公路完美連接，拆除了所有收费站，根柢不用停車，极大地提升了@路%E5r妹妹%子@通行能力。
我查了一下，原本台灣省内推行的這套高速收费系统，绝對是全球最前辈的，几個数据能说明這點：1，這是全球第一套所有高速公路全面采用電子收费的運营系统；2，全球第一個告成把定點式的人工计次收费系统，全面转换成無栅栏電子计程的高速公路采集；3，台灣島内電子计程收费路網，总长度达到926公里，無感支出覆盖率，全球最长；4，通行量识别正确率达99.9%，為世界最高，收费扣费告成率达99.97%，同样是全球最高；5，全台灣省内，有75%車辆装有電子收费标签eTag。别的，如果你的車未装eTag，没有關系，依然可以通行高速公路，經過進程電子识别收费桥時，则會扫描車牌号码辨识除臭芳香球,收费。
也就是说，台灣島内每部車，都會有一個對應車牌的储值賬号，車主往里面存錢，通行高速後，即可以自動扣费，相當便當。對比我们内地高速公路，無論通車里程，還有拔擢質量，毫無疑問都是全球领先，但通行效劳秩序一贯都低下，而近年来為了减轻收费站拥堵，大力推行的ETC支出，我每部車都有安装，但实際操纵超级低能，不单识别慢，出错误非常高，而且充值麻烦，更改資料更是需要排队填单，根柢表示不了效劳和現代化，难怪生效甚微，而節假日免费高速通行，看似福利，实際上就是担心收费拥堵导致民怨，实際體验過台灣高速的便利，真心建议内地的相關部門，好好去取經深造。
從台北出發後的第六天，赶在太阳下山前抵达台灣最南點，這就是此行我的方针地，台灣最南端垦丁，搭客必到的旅遊胜地。走到垦丁的尽头，便是台灣海峡、巴士海峡和太平洋的分界处對界碑，居然一個搭客都没有，附近除海的声音，就是間隔其中的海鸟鸣叫，小儿子的肠胃炎已大好，我的心情也大好，夕照浮在海上，尽是美好。
加上日月潭和几個大城市内的遊玩，這次我们总共行程正好跑了一千公里，這部纳智捷U6 GT220第二箱汽油也没有用完，我算了一下油耗，2/3路况都是高速，百公里平均超過10升，按照今天的标准，U6這個尺寸的車，油耗肯定都是偏高的。
油耗高，几乎已成為纳智捷品牌条件反射式的联想，後来我把車留在高雄给老谢，坐出租車去高铁站時，碰到一個車迷司機大叔，我問他對纳智捷的印象，大叔几乎没怎麼想就回答：装备多又便宜啊，一些台灣人還是爱用的，但油耗很高，凡人開不起啦，在台灣，没錢的人用機車，年轻人現在爱好開福士（大眾）這些。你们呢？大陸車主有没有爱好纳智捷？
當被大叔反問我這個問题時，幸好，我的方助眠噴霧,针地，高雄左营高铁站到了。
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