在台灣,男生没有摩托車真會找不到女朋友?答案讓人很感慨
在台灣，一年四季不管到哪個乡镇城市，满島尽飞的都是摩托車。在700多万户家庭、总人口為2300多万的台灣，早在2013年底摩托車的具备量达1500多万辆，密度居全球第一。這些年，這個数字還在以近2%的幅度递增。島内知名的“1111人力銀行”作的盘問造访剖明，台灣每天平均有一半以上的上班族首選摩托為交通工具。由全民摩托衍生的摩托時尚、摩托風潮、摩托選美、心腦血管阻塞,摩托俱乐部搞得红红火火。被称為“摩托背上寶島”的台灣，独特的“摩托文化”也應運而生。
島内作家常常利用粗犷而又细腻的笔触刻划摩托場景：白天万“摩”奔腾、络绎不停，由此折射出台灣独特文化的富贵、活跃。红灯一亮，满街飞驰的車队嘎然止步，决無一辆會蓄意超越停車线，凸顯文化創意的张弛有序。只要绿灯一闪，浩浩荡荡的車流瞬間马达轰鸣，扬尘而去，颇有几分“静如处子，投資理財，動如除痣藥膏,脱兔”的庄周哲理。晴日下，锃亮的摩托头盔熠熠闪光，彰鲜明较着城市的活性與张力，逢雨天，美丽的各色雨披飘逸多彩，點缀着城市的色素與空間。
鉴于摩托車高普及率，每年島内都會有以摩托為主题、為背景的小说、戏剧、诗歌與影片。在台灣，凡称得上摩托車手的都有一門必修课，就是看一遍台灣记录片“我的747”。编导将一辆牌号壯陽藥,為DNU-747、即将報废的50cc摩托車作為全片主角，從摩托車的视角展現個人记忆與城市文化的接洽瓜葛：粗心的車主停車後忘了拔钥匙而吃尽苦头；車手欲開車竟找不到爱車的停車位；摩托車随意停放惨被拖吊；台風来袭，爱車無奈浸泡水中；恼人的交通罚单從天而降等，這一些讓不少有切身體验的觀眾會心一笑，也為台灣摩托文化的留下的寶贵记忆。
我對台灣摩托文化很是好奇，也想一探究竟。那天，台北會议预定上午10時開始。早餐後我步行到南京东疏浚神器,路一段近林森路口，红灯亮起，百摩止步後，一戴着头盔、脚登高靴的車手许是爱車突發故障，無奈将車推到人行道上。
“小伙子，小伙子……”我趋前叫了几声，眼前的一幕顿時令我尴尬：摘下头盔的摩托車手竟是位烫着美丽卷發的時髦姑娘。女孩冲我笑了笑，柔声地問道：“师长西席，請問有什麼事吗？”當她得知我来自上海，在對台灣“摩托文化”作街头民调時，便大方地告诉我，自己是台灣大學攻读社會學的博士生，所研讨的课题之一正好有所涉及。 因為當時雙方都急着赶會，她提议回校後可将自己的一篇最新論文送我参阅。
當天的會议尙未结束，我就收到姑娘的邮件。她認為，台灣的“摩托文化”之所以世界第一，离不開以下几點：島汐止免留車,内曾遍布农田，平原地區人口异常稠密，為尽量减少马路占地，狭窄的田埂便被一一辟為人車通道，而坡高路陡的路况使摩托比汽車、自行車更行走自如。大中城市交通日益拥堵，汽車停車一位难求，摩托能見缝插针。此外，買車價格便宜和養車耗資低廉；台灣地处热带及亚热带，四季都符合骑車，如此各类原因，使摩托成為平民百姓所爱。
姑娘的邮件洋洋洒洒十几页。而最令我不可思议的是，她認為島内摩托文化還與两性文化息息相關。對于台灣年轻男性而言，交女朋友的重要条件之一，是必须具备辆美丽時髦的崭新摩托。在這里，摩托車最大的成果已不是以車代步，而是一种成份認同、职位处所顯現，阳刚之气的张扬，一张须臾不可或缺的個人名片。既然是一种社會認同的出格文化的傳递，长期萧规曹随，要改变并不等闲。
可這位女博士生認定的“摩托阳刚論”却遭到了同校女生的异议。那天在台大访谈時，一位女硕士對當前不少家庭送女友禮物推薦,的不公愤愤不平：“哥哥只要開口说想買摩托，老爸一口就许诺了。但轮到我想要，几番遊说全無成效。妈妈見面总是唠唠叨叨地自说自话，女孩子骑車太危险了。我并不懂的是，為什麼哥哥骑車就不危险，而偏偏我就危险？”在女性自我意识较强的當下，這位女硕士的觀點颇有代表性，赢得了不少女生的首肯。
数据也在證明，越来越多的島内女生不能接收摩托世界的阳盛阴衰，两手痒痒地也想跨上铁骑潇洒飞一回。全台摩托操纵者男女比率由上世纪90年代末的62.4：37.6，演变成比年的57.8：42.2，两性差距明顯减少的最惹眼的标识表记标帜是，眼下寶島街头路口飒爽英姿的巾帼車手已時時处处可見。
當然，也有人不太爱好摩托台北機車告貸,文化。在台期間，适逢台灣媒體對摩托文化@開%3G32T%展大會%496W5%商@。那晚某電视節方针几位名嘴唾沫纷飞，称摩托文化的報答污染、精神空虚，强烈哀求尽快杜绝此类“伪文化”。我们也姑且一听。由此看来，“摩托文化”何去何從，台灣社會至今仍莫衷一是，尚未共识。
（作者系上海台北汽車借款,东亚研讨所研讨員）
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