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這個省份是上個世纪的亚洲四小龙之一，整體經濟力量和人民生活水平都比较高，新店支票告貸,是中國經濟富贵程度较高的地區之一。人民比较早就具备私家車，加上政府大力發展的公共巴士、捷運（就是内地人说的“地铁”）、高铁等等公共交通工具，台灣的交通是比较發家的。
但是大家有没有想過：交通如此發家的台灣，居然也是一個摩托車王國！
是的，台灣不但没有禁摩，而且還把摩托車管好了。
台灣城乡的摩托車印象
在台灣，不論是台北、高雄這种國際大城市還是东部、南部的乡下地方马路，你都不难看到人们驾驶摩托車出行的身影。骑摩托車出行是台灣至多見的出行法子之一。在城市的每個路口，一群骑着摩托車的市民正有秩序地等待交通指示灯，没有顯現冲灯而去的摩托車驾驶者；在马路的邊上，一辆辆摩托車停放得条理分明；每辆摩托車屁股上，都有清晰的車牌，没有刻意遮挡号牌的把戏……這就是笔者在台灣看到的摩托車打點实况，不得不佩服台灣的教导和司機的本色。
在台北、高雄等大都會的街头，笔者看到不少马路的邊上都划有摩托車的車位，每個車位的面积都不大，仅能容纳一辆摩托車停放。远看就像在路邊画上一個個白色的小格子，但就是這些白色的小格子，解决了摩托車乱停乱放的問题。
市民的摩托車很规范地按照小格子划定的位置停放好，感觉很整齐，完全没有内地城市摩托車停放横七竖八的景象。
交通规划好了，司機也自觉守法，雙赢。
台北的汽車保有量很大，是個停車特别紧张的城市。但就在這個停車非常紧张的大城市，政府交通打點部門依然對摩托車網開一面， 不但没有强行禁摩，還在各個路段划出摩托車停車位，供骑摩托車出行的人们停車。
较着，台灣治理摩托車的政策是比较人性化的“疏”，而不是简单的“堵”。
一點小插曲：顺带说说台灣摩托車的車牌。台灣的摩托車車牌分為按“省”上牌和按“市”上牌。由于“中華民國”真正管得到的“省”只有“台灣省”和“福建省”（當然只有金門和马祖），因此台灣居民能上的“省”牌有“台灣省”和“福建省”。又因為金門和马祖是外島，因此我们在台灣街头通常看到的“省”牌都是“台灣省”的。
此外，人们還可以按照自己居住的城市上牌，因此我们還可以看到各种“台北市”、“高雄市”這样開头的摩托車牌。台灣摩托車牌的标识法子線上成人,是在正上方用小字标上上牌地，比如“台灣省”、“台北市”等等，下面是六位字母和数字结合的号码，前三位数和後三位数之間用一個圆點分開。
去台灣旅遊，骑機車环島，是一种很特别的参觀法子。想到那些台灣青春片里热血的機車少年，顿時感觉旅途多了一丝地道的“台味”。而骑摩托車看風景，更能将每站的風光尽收眼底，不留遗憾。
那麼，在台灣骑機車需要注意什麼呢？
台灣骑機車的交通法例
台灣的交通法例大致跟内地是差不多的，都是靠右行驶，但機車跟大陸有三點最首要的不同：
1. 路口左转要两段式左转（250cc以上的重機不需要）；
2. 绿灯才可以右转，红灯不可以；
3. 等@旗%2y妹妹4%帜@暗号灯的時候，機車的停車區凡是為在汽車的前面的。
台灣的摩托車依照排量不同，分為四种级别，路权也不尽相同。車牌有四种色采，分袂對應四個级别的排量。
大陸的摩托車只分50cc以下的蓝牌和50cc以上的黄牌，且路权無區别。
250cc以下的白牌及绿牌車只能行驶慢車道和機車專用道，不得行驶快速路及高速公路，左转需要两段式，停車停機車位。
250cc以上的黄牌和红牌重機则可以行驶大部分的快速@路%E5r妹妹%子@，左转不需两段式，停車停汽車位。
多数人理當都會租白牌車，所以一定不要走“禁行機車”的車道或误闯高速公路哟。一般情况下，如果不好分辨哪条是機車道，那就靠最右行驶就對了。
在花莲或垦丁的乡下，由于小街@路%E5r妹妹%子@比较窄，又無两段式左转标识表记标帜牌的地方，则不需要二段式左转，台灣的朋友给了三個判断准则：
1. 有两段式左转标识表记标帜牌
2. 内侧有禁行機車車道
3. 同向三個車道以上
以上条件满足任意一個，就必须两段式左转，反之则不需要。
下面左邊的是高速公路标识表记标帜，一般的機車是不能行驶的，右邊的是省道标识表记标帜，可尽情行驶，請一定注意，見到梅花标识表记标帜請掉头，不要误闯高速公路哦~桑葚,
禁摩真的是城市交通打點的唯一出路？
随着經濟和城市交通的發展，越来越多内地城市喊出了“禁摩”的口号。内地如北京、广州、东莞等等城市都推行了不同形式的禁摩政策。
更始開放，人民丰饶了，買私家車的人也越来越多了，城市规划的相對付滞後和城市汽車保有量的剧增，内地不少城市先後顯現了交通拥堵的問题。在各种破解城市交通堵塞坚苦的方案中，禁摩似乎是不少内地城市一致看好的灵丹妙药。
要禁摩的出处很多，一個成年人要想出出处是很等闲的，一群成年人要想出一大堆出处更是易如反掌。比如摩托車主驾驶本色低加剧交通拥堵（难道開汽車的驾驶本色就很高？看看“欺实马”再看看“我爸是李刚”……）、比如“飞抢”、偷摩托車等涉及摩托車的犯罪（刀子也可以或许用来杀人，不如把刀子也禁了吧……）等等。
禁了摩，城市交通就好起来了吗？社會治安就要起来了吗？不見得！不禁摩，城市交通就會很乱？社會治安就會很差？更不見得！因為台灣做到了。
笔者認為， 摩托車只是一种便捷的治療過敏性鼻炎,、符合基层市民出行的交通工具罢了，我们 没有必要額外赋予摩托車更多的含义。骑摩托車出行是市民生活的一种可選项，我们不應该用家长式的思维一定要说這种法子不可取。
如果城市公交水平上去了，人们感受坐巴士、坐地铁的成本比開摩托車還低，坐公交等待的時辰达到可以接收的程度，就算你不禁摩，@信%3BH9w%赖大大%T2hzX%都@市民自己也不愿意開了。
如果城市的摩托車犯罪猖獗，拜托，那是警察局长的能力問题，與摩托車何干呢？一個活的局长搞不好治安還有脸去赖一辆死的摩托車？這就是中國的官場逻辑。
禁摩，不是解决城市交通拥堵的唯一出路，也不是最终出路。什麼东西难管，我就把它禁了，這样做官多简单多爽。
摩托車，中國人是可以管得好的
有些人，認為摩托車問题很难治，比爱滋病還难治。但為什麼台灣便可以把它治好呢？同是華人地區，台灣、香港、澳門、新加坡都比内地不少嚷着“禁摩”的城市富有，汽車保有量比它们要多，但為什麼港澳台新這些華人地區就不用伊莉影片區,禁摩呢？如果你说香港、澳門、新加坡只是一個城市，很多东西很等闲解决，那麼台灣的情况也够复杂的了。台灣有台北、高雄那样的大都會，也有台东、嘉义這种中等新竹叫小姐,城市，更有农村郊區和城乡结合部，但台灣也能把摩托車打點抹茶粉,好，而且管得条理分明。
治理摩托車問题宜疏不宜堵，要從國民教导、立法法令、城市规划等多方面下功夫，不能一“禁”了事。
在打點摩托車的問题上，“台灣經历”的确值得参考借鉴。毕竟在目汽車借款免留車，前的条件下，内地绝大多数城市的公共交通处事远没达到可以取代摩托車的水平。 |
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發表於 2022-3-8 16:26:10
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