台北人,機車上的贵族

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轰隆隆的马达策划声伴着一两句捎来槟榔味儿的台语，是台北到了。

機車背上兜風环島遊，几年前還曾是少年少女们心愿清单中的置顶選项。風驰電掣的機車骑士晴雨無阻，勾黑髪,画出我们對台北的初印象。

“機車”，除担當台剧里雷打不動的固定班底，也被當地青年们挪用作挤兑人的口头禅，大抵是形容這人吧，問题很多，意見還不少。

生活通勤、耍帅把妹，它正载着台北兄弟姐妹们穿街走巷，冲完归家的最後一里路途。

電影《最好的時光》剧照

01

流窜在台北血液里的

“直直撞”

在這一邊纷纷限電禁摩的今天，那一头的“風里来雨里去”难免讓人心生@爱%R2妹妹9%戴@。

更教人眼红的是，台北為機車预先划好了專用道、優先道與停車位。在這里，機車可是有身份且認牌照的。

截圖自Hiroshi Kondo《multiverse》

据2018年底當地交通部門统计，全台機車牌照登记已超過1380万辆，平均每100人具备92.5辆機車。

如那歌里所唱，“這里没有冬日，這里是亚热带”。在台北，一年四季都可以毫無负担跳上車背说走就走。同時油费也较公共運输费用低廉（公共運输也一贯没能跟上時代步伐，捷運路线绕到市民力量交瘁），均價1.2万软妹币的小白牌装备可以使個十年八年，可谓操纵率與性價比雙高。

此外一方面，年轻群體看着老一代都能在機車背上解决一辈子的泛泛出行問题，那還提费用高昂的大汽車扫什麼兴？有這闲錢，還不如為自己在偌大的台北市收拾一处小户型猪窝更实際一些——骑着小坐骑到处趴趴走，可是地地道道的本土生活法子。

每日早晚高峰，連接新北台北两市的關头台北桥都會上演触動又壮觀的「機車瀑布」，如今已成為勾當的打卡景觀。 圖／shutterstock

若要追溯這般生活法子的由头，得逮着历史書翻個尽情。

上世纪六十年代，國民党為了刺激當地經濟而实行“進口更换计策”。其中就有一项，對進口汽車與汽車零件新莊醫美,征收關税。因着造汽車的技術不佳、這活儿的成本又实在太高，因此彼時台灣的汽車價格足够教人望而却步。

與此同時，日本想要在國外寻找廉價劳動力，自然瞄上台灣。開合資、造工廠、教技術，這里头就有如今台灣地區最大的两家機車制造商，KYMCO光阳工業與SYM三阳工業。加之休闲享乐觀念的兴起，如此零關税、小负担、高質量的代步法子渐渐在這島屿上刮起了一片接連一片的飞腾。

聞氢哥神作

不過随着時代發展與人均GDP爬升，機車激發的环境污染問题、贫富差距問题、@路%E5r妹妹%子@安全問题連续不断被搬上台面热议。不少台北人自己也常常拥抱“天龙人”的骄傲：請新北基隆人不要再骑車上台北了好吗？

真·哪儿哪儿都躲不過没长眼睛的地圖炮。

02

今天禁機車，

財神娛樂城，明天将来诰日市长就下课

台北市长柯文哲不是没想過打压機車。

调处捷運费率、機車格全面收费、收缩機車道，這令機車客聞風丧胆的三大招，转眼已陸陸续续推行了四年。

這两年甚至打算将共享機車并入當地的交通定期票，辅助共享經濟。

但“一刀切”的指令一贯没有下放。

固然谁都懂治療肩頸痛,得禁摩今後的城市天空更蓝空气更清街道更整洁，但這事儿确切當实關乎普通百姓的生计，你我或许也曾亲历過。

電影《大佛普拉斯》中的主人公多以小绵羊代步

早前台灣海洋大學吴柏樟為毕業論文研讨面向屏东科技大學學生發放問卷，以盘問造访大學生購買機車的成分。

在回收的864份有效問卷中，有95%的學生同意購買機車的動機是“作為交通工具”，同意其作“郊遊、台灣運動彩券首頁，约會”用場的學生占59%——他们需要一台機車代步，或附近打工凑學费，或一脚油門踩點進學校，否则完成學業的進度条岌岌可危。

随着《想見你》的热播，李子维的機車後座被無数女孩

用台北人的话来说：“看看路上满街跑的摩托，那上面载着的是一张张的選票啊。”

從光阳名流100與伟士牌PX150 T5，到前些年風头正盛的山叶劲战CYGNUS與三阳野狼傳奇，這几十年来台灣的機車在注重性能的同時不断在外觀上巴结年轻人的胃口。

也难怪當年阮經天曾说啊，這機車就是男孩追女孩的必备工具。

“我上高中後就開始搏命打工存錢，就想買辆酷帅的機車追女孩。功效毕竟有一天我存够6万元（新台币）買了一台，但到最後却一個女孩也没载到。”

但若要問如今最夯的車型，台北朋友不带半點犹豫地直接敲出了“Gogoro”的大名，再幽幽跟一句“没有之一喔”。

Gogoro，一個連柯文哲也帮忙站台的電動車品牌，被《纽约時報》冠以“機車界的特斯拉”之美誉。吃油的機車有的性能它都有，“那种平顺、加入冲劲和换電池即可以充满電量的白牌電動機車，是真的會讓你一骑再骑又一贯骑”——寶島網友的口碑傳播妥妥帮了冲销量的大忙。

旧年進军共享機車行業的Gogoro。圖／GoShare

值得一提的是，旧年九月底，共有1572辆電動機車参與第四届台北桥快闪活動，包括但不限于Gogoro。如此盛况延续了前一年“最大范畴電動機車遊行”的灿烂，又再一次打破了自己創下益粒可,的吉尼斯世界记录。

圖／Gogoro

但多方看来，或许Gogoro够潮够雅觀才是最能俘获年轻人芳心的關键要素，环保可持续便都只是後话罢了。

無論如何，且不说到底電動機車是否是車漆修補神器，未来的主流，目前的台北市民在骑車這事儿上，還有選择自由。

03

台北機車，

可盐可甜的城市名片一张

2012年，電影《不老骑士》上映，骗走了不少觀眾的眼泪。

17位平均81岁的阿公阿嬷，带着各自的心脏病高血压癌症胃出血，跨上小绵羊，环一圈台灣島。

電影《不老骑士》海報

這群老小孩打過仗、生過病、捱過苦日子、痛失過最爱的人，只是從来没有如此慢悠悠地、認真浪费過太平洋的好山好水好風光。

“你们可以做的，我们也可以或许，當然我们做得慢一點嘛。”老人家总是眯眯笑着，脸上的皱纹紧紧挤在一起，也不抗拒“变老”在身體上的化學反應。

只是淡淡地用一台欧兜迈證明：什麼時候出發，都不算太晚。

電影《不老骑士》截圖

機車發展的這大几十年，的确從侧面兜出了台北這座城市的物質文化風度，某些根深蒂固的板滞印象也跟着不攻自破。

在普罗大眾的認知里，骑機車的@限%45O12%制除年%zW993%龄@，還有性别。

但女孩们早就不再安于东西的後座了。她们蹿上前去，掌控方向。
去濕毒法子,

七十年代末，機車設計顯現分支，開始将女性诉求纳入考虑范围——带脚踏板的小體型機車初次登場。凤飞飞代言的百吉80型，邓丽君代言的山叶跑速乐，都是那個年代妈妈辈里上下班最夯的時尚单品。

正如美國自行車热影响的“理性服饰勾當”一般，大眾广告里對女性機車款式的推广，随之带来的女性骑機車意识的普及，也在當年助推了台灣女性生活法子上的某种解放。

回到21世纪，据2018年底的数据盘問造访，全台骑機車女性占比46％，较16年再升1.9個百分點。因為出行工具的便捷，女孩们選择事变没需要再囿于三四公里内的地理范围，下班後和朋友约着掏掏心窝子也無需担心错過末班車。

新時代独立女青年桂纶镁，飒得很。截自Nikon广告

固然不少人試圖分析機車出行與城市化經濟力量的内在逻辑，但台灣以機車代步這事儿，却是一代又一代积淀下来的生活習惯，而更進一步的，它们開枝散叶，發展成為独树一帜的文化。

握紧車把，踩下油門，任生活的一地鸡毛飞啊飞，然後越来越远消失不見。你就虽然紧贴着地，在一片荒凉的景象傍邊，幻想遨遊。

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