電動車不能一禁了之|機車|摩托車_網易新聞

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《武汉市電動自行車打點暂行辦法》（采集意見稿），對武汉市電動自行車的销售和登记上牌、上路行驶规范、超标車的辦滅蚊燈,理等，作出了一系列规定。其中，最高時速限定1九州娛樂城儲值版，5公里，超标車或只能再骑3年，等内容激發了较大争议。

（据《楚天城市報》）

電動自行車之于我们的現代生活，一方面是相當一部分人，特别是經濟条件不太好又要上下班的那一部分人，感到很是便當；此外一方面，满街的電動車乱串，切當增加了交通压力和安全隐患。该怎麼對待電動自行車，有的地方是放任不管，有的地方，比如深圳、广州、福州、海口、南宁等地，是“一禁了之”。

2009年，我到過越南，何处简直就是摩托車的海洋，汽車讓着摩托車，摩托車不上人行道，是越南的根底规矩。當然看起来有序，但交通效劳没有真正發挥。2010年底，我有幸到寶島台灣一访，發現台灣也是一個摩托車的世界，台灣叫摩托車為機車），台北、高雄，几乎每一個角落都有機車的影子。他们對待機車的辦法和态度很值得我们Force Sensor借鉴。

台中丘逢甲大學的一位教授表示即使交通再乱也不能考虑禁摩，原因大管道清潔劑,概有這麼几點：一是出于赐顾光顾弱势群體的考虑，不應该禁止相對美足產品推薦,付廉價的機車；二是治療鼻竇炎，摩托污染城市是個伪命题，走同一段路，一辆汽車、一辆摩托車，实测的耗油量、噪音分贝，摩托車都比汽車要小；三是當然現在有了较為發家的捷運系统，但還没有完全公益化；四是城市看来乱，不是人民的责任，是政府规划打點得不好。

实際上，台灣的機車在現实中Q8娛樂城,的暗示非常有序。台灣的機車是不限速的，据说最快的达到了150码。和汽車一样，是需要上牌的，也汽車一样，都是新旧混用。在任何一個停車場，都有專門的機車停車位。在马路上，機車在右邊車道行驶，不上人行道，不堵汽車的路，汽車则只在内道前行。因為機車便當，台灣有汽車的人，很多時候也是把汽車停在家里，而選择骑摩托車出行。
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在台灣人看来，機車不单不影响城市形象，反而認為是一种時尚，一种便捷。痛風殊效藥,台灣不禁摩，能把機車打點得很好，這给包括武汉在内的各城市的打點者，是很有借鉴意义的。至于對電動自行車该采用什麼样的姿态，理當是一個综合掂量的功效，而不應仅仅强调“汽車優先”。我很欣赏教授的這句话：“城市看来乱，不是人民的责任，是政府规划打點得不好”。