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在兰州铁路局兰州西機務段兰州客運車間职工杨王茂祥家里，有七本機車驾驶证。它們巨细各别、色彩样式各有分歧，固然有的破损了胶皮，有的消逝了笔迹，但在杨王茂祥看来，贵重的七本驾驶证是他們祖孙三代人日复一日、年复一年奉献铁路的汗青見证。
特别透過那本玄色的蒸汽機車驾驶证，杨王茂祥恍如能感觉到祖父杨世成在大西北當上一位火車司機的刚强信心……
1958年，年仅12岁的杨世成随父從东北来到大西北這個新的“故里”扎根。1962年，兰新铁路铺轨至乌鲁木齐西站。這一年，杨世成一家迁往位于天祝藏族自治县中部的打柴沟，這里最低海拔跨越2500米，年均匀气温0℃摆布。
16岁的杨世成绩在打柴沟機務段加入了事情，那時打柴沟機務段只有工程局構筑铁路時留下的简略单纯工棚，這里交通闭塞，情况艰辛异样。“此次搬場受到了全家的死力否决，那時父親問我愿不肯意去，我說去，我要當火車司機，父親說‘好’。再听凭谁分歧意，父親便只有一個心愿，那就是带我去打柴沟，去當清洗馬桶產品,火車司機！”杨世成說。
圖|杨世成驾驶汽車
在打柴沟機務段，一起頭杨世成并無成為一位火車司機，他被分派到檢驗車間從事蒸汽機車汽锅檢驗事情，一干就是3年。直到1965年，車間主任通知他到應用車間报到，成為了一位蒸汽機車司炉工，起頭来回于打柴沟至兰州這段路線繁杂、升沉坡道大、极其艰辛的铁道線上。
“在阿谁年月，火車司機其實不多，開仗車是一件很名誉、很神情的事！”回想起本身担任司炉的履历，杨世成非常感伤，“一個单趟要烧掉8吨煤，司炉挥舞着大板锹一锨一锨地往炉膛里填煤，一趟下来，胳膊酸得抬不起来。如今開仗車多便捷，前提比阿谁時辰不晓得好几多倍。”
圖|杨世成驾驶证
“蒸汽機車在行驶的進程中，司機要把半個身子探出車外举行瞭望。特别是在冬日逆风靡車的時辰，真恰是‘针尖大的洞穴，斗大的风’，在四周漏风的司機室，台北外送茶,北风直往脖子里灌。一過地道，司機室里满是浓烟，咱們就找湿毛巾捂住口鼻，一趟車跑下来，除牙齿是白的，全身都是黑的，事情服也就成為了典范的‘油包’。”
那時蒸汽機車台数未几，車型很杂。据杨世成回想，他厥後驾驶過最少6種蒸汽機車，解放型、扶植型、成功型、人民型、進步型……受尽了艰苦，也吃尽了苦頭。可他一点兒也不懊悔，還带動本身的兒子也加入铁路，也干火車司機。
1986年，杨世成的兒子杨昌一從军队复員後分派到原兰州铁路分局狄家台機務段成為一位蒸汽機車司炉。第一次出乘的情景讓杨昌一至今念念不忘：随着師傅查抄機車，摇连杆给油，在煤水車里平煤、润煤，收拾炉床、人工摇炉、出库清灰、挂車……两個多小時的持续事情，杨昌一满身是汗，而這仅仅是發車前的筹备事情。
他說：“第一次上車是從狄家台到干塘，一趟車就是145千米，運行了八九個小時，足足開到了天亮，烧了快要十吨煤，到处所累得连饭都不想吃。”以後的十年時候，杨昌逐一直與蒸汽機車為伴，從一位司炉到進修司機、司機，他已然認识了作為機車司機的一整套功课流程。
圖|狄家台機務段原址
1996年，杨昌一拿到了本身的第一本機車驾驶证，准驾機型“蒸（汽機車）”。與此同時，機車改型换代，蒸汽機車起頭退出铁路舞台。杨昌一内心既抵牾又惊喜，機車的改型象征着機車把持、電路道理等都產生了庞大變革，必要從新進修，但一想到再也不消穿戴脏“油包”在車里“吃灰”，也不消忍耐着北风把頭探到窗外举行瞭望，杨昌一内心歡快极了，他第一時候就申请转型驾驶更高速率、把持加倍便捷的内燃機車。
圖|杨昌一值乘内燃機車
“第一次開上内燃機車，内心很严重，恐怕電路電器部件出問題，本身解决不了。”杨昌一回想第一次驾驶内燃機車的情景時說到。
“父親說，只要學，必定没有過不去的坎，我就學啊。白日随着師傅學，晚上本身看书，谁把持得好我就跟谁學。厥後，我本身也成為了師傅，内燃機車我門清！”杨昌一脸上弥漫着骄傲之情。
圖|杨昌一為學員树模上下機車
2000年頭，陇海铁路宝鸡至兰州段新增二線工程動工扶植，時任原天水機務段调車引导司機的杨昌一地点的包乘组，担任输送路料和新線压道使命。宝兰二線工程是國度“九五”重点工程，也是施行西部大開辟计谋標記性工程之一，對付鞭策陕甘青經濟成长具备首要意义。
為包管工程進度，杨昌一率领包車组职員降服72%機能巧克力，职員欠缺坚苦，共同施工方開行路料列車。“在機車上添乘盯控，一干就是好几天，便利面吃到一見就冒酸水，可一想到宝兰二線顿時就要開通了，同道們就相互鼓劲兒，咬咬牙，對峙就是成功！”杨昌一回想起扶植宝兰二線的情景時說。
圖|杨昌一蒸汽機車驾驶证
厥後，杨昌一担當了天水應用車間副主任，肩上的担子更重了。天平铁路、宝兰高铁的路料输送和联调联试都有他一份功绩。可他最引觉得傲的是，他的兒子杨王茂祥，也成為了一位機務人，并且“超出”了他，成為了一位動力集中動車组司機。
圖|杨王茂祥查抄機車
杨王茂祥有两本機車驾驶证。與他父親和爷爷的驾驶证分歧的是，他考取的第一本機車驾驶证就是電力機車J6驾驶证。“比起爷爷和父親履历過的铁路‘慢韶光’，我的幸福指数要高很多。”提起父辈的铁路事情履历，日常平凡不善言谈的杨王茂祥显得出格有兴趣。“爷爷那辈铁路人，是‘開路前锋’，讓中國铁路‘從無到有’，阿谁時辰，能成為一位‘大車’就已很自豪了；到了父親這一代，他們是扶植铁路大國的中坚气力，拓路網、提速率，讓世界看到了一個快速活動的中國；咱們這代人肩上的重担即是始终服膺‘人民铁路為人民’的主瘦肚子茶飲,旨，把知足人民日趋增加的出行需求作為最重要使命，實與讓搭客體驗更夸姣的方针。”
受家庭情况影响，杨王茂祥對铁路的感情很是深挚，對本身的职業计划也很清楚。刚踏入铁路機車乘務岗亭的杨王茂祥便制订了新的职業方针：成為一位動車组司機，讓回复号奔跑在故國廣袤的大地上！
圖|杨王茂祥履行尺度化功课
去疣藥膏，
從蒸汽機車、内燃機車到電力機車、回复号動車组，從時速30千米到300千米，超過半個多世纪，杨王茂祥一家祖孙三代驾驶過的機車車型达12種，機車总驾龄快要50年。一本本機車驾驶证，是他們人生轨迹的最佳見证和永续傳承的精力財產，更是故國大西北铁路扶植光辉成长的汗青缩影。
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审核：贾國庆监制：陈 亮 |
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發表於 2023-5-8 18:03:59
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